美国总统奥巴马对气候变化问题表现积极。

李吉生说,企业超标排放从根本上来说是处罚不足以让企业害怕。有网友表示,雾霾来临后不少城市纷纷拉响预警,采取紧急措施,但肆意超标排放的企业让治霾雪上加霜,应该严惩。

钱是最大的幕后黑手,李吉生说,一台30万千瓦的发电机组停用脱硫脱硝除尘的设施一天便可省下20万元,在经济形势不好、企业盈利困难的情况下,这可不是小数目。专家表示,一些企业长期超标排放说明新环保法还没有打到痛处,需加强环境执法,念好污染的紧箍咒。更严重的是有企业故意偷排。记者查阅相关数据发现,这些企业一般超标数倍至数十倍不等,有的甚至超标上百倍。然后要严处罚。

特别是,完善环境公益诉讼的相关法律依据和第三方参与机制,利用公众的力量盯准每一个污染源,迫使企业遵守环境法规,改善环境质量。据悉,全国已经有10多个省份在摸索不同层面的环保警察制度建设,可以在总结经验后加大推广力度。今后，企业如果想排污，得先花钱买排污指标，污染物排放将受到总量指标和执法监管双重控制。

通过新建、改建、扩建环保处理设施和提标改造、清洁生产、淘汰落后产能等方式减少的富余污染物排放量，既可用于自身生产发展需要，也可将结余的排污权指标进行交易、租赁，或申请政府回购目前，有关部门正在考虑是否把汽车单双号限行作为常态。汽车行驶的时候是以排放二氧化碳为主，车走不起来是排放一氧化碳为主，所以一氧化碳下降得更多。环保部门指出汽车对PM2.5贡献约32%，那是平均数据，但对于霾暴发这段期间，汽车的贡献率不会低于50%。

只要管理百分百到位，目前的污染物基本能够治理好。当然，环境问题解决的关键是加强管理，管理到位了，什么事情都能解决。

但王跃思认为，单双号限行并不应该作为常态，因为可能导致再次购车数量上升，限行红利消失。实际上汽车对于PM2.5贡献最大的不是直接排放，直接排放可能不到10%，但它间接的催化作用不会小于50%，这从它的成分上可以分析出来。他认为，限制汽车出行和周边工业确实对改善空气质量起到了积极作用。在日前由中国与全球化智库举办的中美智库应对环境与健康挑战研讨会上，中科院大气物理所研究员、环境动力学与预测理论研究部主任王跃思对雾霾红色预警的发出表示高度肯定，认为这有利于社会公众直面和参与解决环境问题，但是，治理雾霾等环境问题的关键在于加强管理。

12月初，北京首度发布了雾霾红色预警，并执行了严格的单双号限行制度。王跃思指出，根据观测的数据显示，雾霾红色预警期间，一氧化碳下降24%，二氧化碳上升10%。污染治理应该是源头治理，而不能是其他限制措施。这次雾霾的红色预警对于PM2.5的下降有什么作用?王跃思介绍，根据他们的监测，机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化，对抑制污染程度进一步加重起到了积极作用，污染物跟相同的气象条件相比，PM2.5下降了14%。

主要下降的是PM1到PM2.5的这段粒子，也就是我们所谓的二次粒子，而且这段粒子对人体健康的危害是很大的。因此，应从油品质量的提高、道路的疏通，发展电动车、混合动力车等方面来解决。

此外，和汽车相关的挥发性有机物，比如烷烃、烯烃、芳烃等总体下降了40%左右。在国外发达城市，汽车排放对于PM2.5的贡献都是第一位的，墨西哥城的汽车对于PM2.5的影响甚至达到75%。

王跃思认为，汽车的污染是车、油、路三个方面，油是基础，油品的质量最为关键因此，应从油品质量的提高、道路的疏通，发展电动车、混合动力车等方面来解决。当然，环境问题解决的关键是加强管理，管理到位了，什么事情都能解决。在国外发达城市，汽车排放对于PM2.5的贡献都是第一位的，墨西哥城的汽车对于PM2.5的影响甚至达到75%。主要下降的是PM1到PM2.5的这段粒子，也就是我们所谓的二次粒子，而且这段粒子对人体健康的危害是很大的。在日前由中国与全球化智库举办的中美智库应对环境与健康挑战研讨会上，中科院大气物理所研究员、环境动力学与预测理论研究部主任王跃思对雾霾红色预警的发出表示高度肯定，认为这有利于社会公众直面和参与解决环境问题，但是，治理雾霾等环境问题的关键在于加强管理。

王跃思认为，汽车的污染是车、油、路三个方面，油是基础，油品的质量最为关键。他认为，限制汽车出行和周边工业确实对改善空气质量起到了积极作用。

环保部门指出汽车对PM2.5贡献约32%，那是平均数据，但对于霾暴发这段期间，汽车的贡献率不会低于50%。实际上汽车对于PM2.5贡献最大的不是直接排放，直接排放可能不到10%，但它间接的催化作用不会小于50%，这从它的成分上可以分析出来。

目前，有关部门正在考虑是否把汽车单双号限行作为常态。只要管理百分百到位，目前的污染物基本能够治理好。

但王跃思认为，单双号限行并不应该作为常态，因为可能导致再次购车数量上升，限行红利消失。王跃思指出，根据观测的数据显示，雾霾红色预警期间，一氧化碳下降24%，二氧化碳上升10%。12月初，北京首度发布了雾霾红色预警，并执行了严格的单双号限行制度。这次雾霾的红色预警对于PM2.5的下降有什么作用?王跃思介绍，根据他们的监测，机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化，对抑制污染程度进一步加重起到了积极作用，污染物跟相同的气象条件相比，PM2.5下降了14%。

此外，和汽车相关的挥发性有机物，比如烷烃、烯烃、芳烃等总体下降了40%左右。污染治理应该是源头治理，而不能是其他限制措施。

汽车行驶的时候是以排放二氧化碳为主，车走不起来是排放一氧化碳为主，所以一氧化碳下降得更多专家表示：全球的温室气体排放总量并不会因为电动车技术的发展而显著减少，电动车辆的增加甚至会加重中国的污染。

根据相关规定，雾霾红色预警期间，所有的常规和混合动力车辆都要限行，但规定中并没有提到纯电动车辆。虽然电动汽车会降低汽油污染，但电动汽车需要充电，而发电则要靠燃烧煤炭的发电站，电动车是在偷偷的转移污染。

但电动车真的是雾霾的克星吗?很不幸，答案是否定的，即使中国车主在一夜之间全部换成电动车，空气污染问题也不一定能彻底解决。近日，卡内基梅隆大学公布的一份研究报告中显示，中国电动汽车保有量的增加其实可能与空气污染加重相吻合。中国的雾霾，只有弄清了真正的源头才能进行有效的治理。全面转向电动车可能会加重电网的负担，从而造成更为严重的空气污染。

许多企业大力宣传电动车只是为了通过炒作新技术而促进销量而已近日，卡内基梅隆大学公布的一份研究报告中显示，中国电动汽车保有量的增加其实可能与空气污染加重相吻合。

中国的雾霾，只有弄清了真正的源头才能进行有效的治理。但电动车真的是雾霾的克星吗?很不幸，答案是否定的，即使中国车主在一夜之间全部换成电动车，空气污染问题也不一定能彻底解决。

许多企业大力宣传电动车只是为了通过炒作新技术而促进销量而已。专家表示：全球的温室气体排放总量并不会因为电动车技术的发展而显著减少，电动车辆的增加甚至会加重中国的污染。